Plan d'urbanisme et plan de mobilité durable : la participation citoyenne au coeur de la démarche
En 2022, la Ville a entamé la révision de son plan d’urbanisme et la réalisation de son premier plan de mobilité durable, deux outils de planification qui font l’objet de la présente démarche collaborative. En plus viser l'acceptabilité sociale, l'exercice permettra aux décideurs de prendre connaissance des préoccupations réelles de la population, des partenaires et des organismes oeuvrant sur le territoire, et ce, dans le but d’y répondre en protégeant l’intérêt collectif et en respectant les principes de développement durable. La nouvelle vision commune de l’aménagement du territoire qui résultera de cette démarche sera mise en application dans les règlementsPoursuivre la lecture
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Identité
Saint-Jérôme comprend plusieurs marqueurs identitaires forts, dont ses différents quartiers, la rivière du Nord, le parc linéaire Le P’tit Train du Nord, son patrimoine religieux et historique et la proximité des milieux naturels.Dans le domaine de l’aménagement du territoire, plusieurs outils permettent de définir et de mettre en valeur les paysages naturels et bâtis. Les orientations émanant de la démarche permettront de reconnaître ce qui forge l'identité de Saint-Jérôme et d'encadrer le développement de secteurs d'aménagement particuliers en ciblant la réglementation applicable.
Population et habitation
Selon les statistiques, Saint-Jérôme connaîtra une croissance de près de 17 000 personnes d’ici 2041. Cela représente un besoin de plus de 7 000 nouveaux logements. Selon Statistique Canada, plus de 4 000 ménages jérômiens avaient des besoins impérieux en matière de logement en 2021.Dans un contexte de croissance démographique et de pénurie de logements, la Ville souhaite définir des orientations permettant de répartir la densification au sein des quartiers tout en offrant des milieux de vie de qualité. Issues de la démarche, ces orientations prendront en considération des facteurs socioéconomiques actuels et projetés et les bonnes pratiques en matière de mobilité et d’aménagement.
Trame verte et bleue
Saint-Jérôme bénéficie d'un capital naturel unique caractérisé par la rivière du Nord, les espaces verts qui la ceinturent et ses nombreux parcs répartis sur tout le territoire.Les milieux naturels et les espaces verts aménagés sont reconnus pour agir positivement sur l’environnement et la population. Les orientations émanant de la démarche permettront d'encadrer leur mise en valeur, leur accessibilité, leur connectivité, leur intégration au milieu de vie comme lieux de socialisation, le rôle qu'ils jouent pour contrer les îlots de chaleur ainsi que leur apport économique (tourisme, rayonnement, etc.).
Commerces, industries et institutions
L’activité commerciale de Saint-Jérôme est principalement localisée sur les artères et aux abords des autoroutes. L’évolution des habitudes de consommation ayant des répercussions dans les domaines de l’emploi et du commerce, le rôle et la forme de certains secteurs, dont le centre-ville, les artères commerciales, les centres commerciaux et les quartiers industriels, sont appelés à se réinventer.La réflexion sur une réglementation adaptée aux besoins des entreprises et partenaires vise à définir comment ceuxci peuvent contribuer, à leur manière, à l'atteinte de la vision d'aménagement et au virage en faveur d'une collectivité viable. La démarche de consultation permettra ainsi d’établir les orientations pour le développement des secteurs industriel, commercial et institutionnel.
Design urbain
Les projets de développement mis en œuvre ont un impact sur l’image de marque du territoire et sur le cadre de vie offert à la population de Saint-Jérôme. Le design urbain concerne à la fois l'espace public et les terrains privés, incluant les secteurs à forte visibilité, dont les entrées de ville et le centre-ville.Les orientations émanant de la démarche permettront de définir une vision de l'image de marque pour le territoire et les dispositions réglementaires à actualiser pour sa mise en œuvre, notamment celles sur l'affichage. La Ville souhaite cibler les ajustements nécessaires en se basant entre autres sur le projet particulier d’urbanisme (PPU) centre-ville.
Mobilité
Selon les données sur la mobilité3, la majorité des Jérômiens demeurent à l’intérieur de la ville pour leurs déplacements quotidiens. Même si beaucoup de ces déplacements pourraient se faire en moins de 15 minutes à pied ou à vélo, l’automobile demeure le principal moyen de transport.L’élaboration d’un plan de mobilité durable a pour but de favoriser une planification intégrée de l'aménagement du territoire. Les principes de la mobilité durable forment la pierre angulaire de la réflexion. Les orientations émanant de la démarche permettront ainsi de définir une vision du réseau routier et de la mobilité active, ainsi que les actions ou investissements à privilégier en ce qui concerne, notamment, les transports, les modes de déplacement et le stationnement.
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il y a 2 mois
Relier les réseaux actifs récréatifs et utilitaires
Il existe de nombreux sentiers récréatifs très agréables qui font en sorte que nous n’avons rien à envier aux autres municipalités touristiques comme Mont-Tremblant, mais l’ironie du sort fait en sorte que je dois souvent prendre l’auto pour m’y rendre. Le Lac Jérôme en est un exemple, il est difficile de s’y rendre en vélo.
il y a 2 mois
Piétoniser le centre-ville
il y a 2 mois
Ajout de stationnements ruraux
Nous avons deux vehicules et qu’un seul stationnement pres de notre logement. Étant donné que les stationnements ruraux sont interdits en hiver, nous nous retrouvons contraint de déménager ou encore d’avoir de multiples contraventions et ce, du 15 novembre au 1er avril. C’est très frustrant de voir que notre rue (Giguère) est l’une des rues avec le plus d’espacements entre les deux côtés et nous n’avons toujours pas le droit de se stationner en abord de rue. Nous savons qu’il y a déjà plusieurs endroits qui permettent de se stationner lorsque les clignotants sont éteints alors pourquoi pas notre rue?? Merci de prendre ce message en compte car il vient du fond du coeur, nous ne savons plus quoi faire et les logement se font rares 😒
il y a 2 mois
Avoir une alternative aux véhicules motorisés.
Voir pour un système de vélo-partage, qui pourrait être conjoint avec les municipalités limitrophes comme Mirabel. Le Km0 du P’tit Train du Nord ou la gare intermodale pourraient être des emplacements intéressants.
il y a 2 mois
Zone C-2452 Mega Centre St-Jérôme. Enlever la close qui interdit la vente d'alcool. Golf intérieur qui veux vendre de l'alcool aux usagés.
Golf intérieur
Vidéos
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Présentation de Vivons Saint-Jérôme, la démarche de participation citoyenne pour la révision du plan d’urbanisme et l’élaboration du tout premier plan de mobilité durable de la Ville de Saint-Jérôme.